Mittelfristig brauchen wir endlich Planungssicherheit für den Ausbau und die Modernisierung des Schienennetzes. Dass genug Geld da ist, hat gerade erst ein Gutachten im Auftrag des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) gezeigt, wonach klimaschädliche Finanzhilfen und Steuervergünstigen einen Umfang von über 35 Milliarden Euro haben.